- Λήψη συνδέσμου
- X
- Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο
- Άλλες εφαρμογές
Μέσω του Let’s Ferry μπορείτε να κλείσετε ακτοπλοϊκά εισιτήρια για όλους τους Ελληνικούς προορισμούς, με όλες τις ακτοπλοϊκές εταιρίες, τα δημοφιλή Ιταλικά λιμάνια καθώς και άλλους επιλεγμένους προορισμούς της Μεσογείου! Το Let’s Ferry δεν επιβάλει καμία έξτρα χρέωση για την έκδοση των εισιτηρίων. Παρέχεται η δυνατότητα αποστολής εισιτηρίων οπουδήποτε στον κόσμο μέσω Κούριερ.
- Λήψη συνδέσμου
- X
- Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο
- Άλλες εφαρμογές

Η αξία του ελληνικού σήματος Ο Στέλιος Μορφίδης έθεσε το ερώτημα πόσο μετρά σήμερα η «σφραγίδα» ελληνικής προέλευσης. Η Μαίρη Χατζάκου ήταν κατηγορηματική: «Όταν ακούνε ελληνικό προϊόν, αλλάζει αμέσως η εικόνα του καταναλωτή», σημειώνοντας ότι η μεσογειακή διατροφή λειτουργεί ως παγκόσμιο όχημα για τα ελληνικά τρόφιμα. Ο Μιχάλης Χαμαλέλλης συμφώνησε, αλλά πρόσθεσε μια κρίσιμη διάσταση: «Η ελληνικότητα είναι σημαντική, αλλά εξίσου καθοριστική είναι η επιχειρησιακή συνέπεια, η ποιότητα και η καινοτομία». Ιδιαίτερα στάθηκε στην ανάπτυξη κατηγοριών όπως plant-based και ready meals, όπου — όπως είπε — «οι ελληνικές συνταγές μάς δίνουν σαφές πλεονέκτημα». Κατά τη διάρκεια της συζήτησης ο κ. Κατσιώτης έβαλε στο τραπέζι την επίδραση των νέων φαρμάκων απώλειας βάρους στην παγκόσμια αγορά τροφίμων, προβλέποντας ότι θα αλλάξουν ριζικά τα καταναλωτικά πρότυπα. Επενδύσεις με ρίσκο αλλά και προοπτική Η συζήτηση πέρασε στις επενδύσεις, με τον συντονιστή να ζητά συγκεκριμένα στοιχεία. Η κα Χατζάκου αποκάλυψε ότι από το 2016 έως σήμερα η ΜΕΒΓΑΛ έχει υλοποιήσει επενδύσεις 56 εκατ. ευρώ, υπογραμμίζοντας όμως το επιχειρηματικό ρίσκο: «Μπορεί να μείνεις ξάγρυπνος πριν πεις “πάμε για μεγάλη επένδυση”». Έθεσε ως προτεραιότητα την αξιοπιστία στην αγορά και τη συνεχή ενίσχυση της παραγωγής. Από την πλευρά του, ο κ. Χαμαλέλλης παρουσίασε ένα τριπλό επενδυτικό πλάνο της Μπάρμπα Στάθης που εστιάζει σε: αύξηση παραγωγικής και αποθηκευτικής δυναμικότητας, βιώσιμη ανάπτυξη και βελτίωση εργασιακού περιβάλλοντος. Το αγκάθι των logistics και των δικτύων Σε μια από τις πιο ουσιαστικές παρεμβάσεις του πάνελ, ο Αλέξανδρος Κατσιώτης ανέδειξε το διαχρονικό έλλειμμα της χώρας στις μεταφορές. «Δεν υπάρχει σήμερα δίκτυο στην Ελλάδα που να μεταφέρει μια παλέτα από την Ορεστιάδα στην Κρήτη με πλήρη ιχνηλασιμότητα», είπε, περιγράφοντας ένα κατακερματισμένο σύστημα που ανεβάζει κόστος και ρίχνει ποιότητα. Παράλληλα εμφανίστηκε ιδιαίτερα επιφυλακτικός για τον ρόλο της Θεσσαλονίκης ως εξαγωγικού hub: «Για να γίνει hub πρέπει να μετρήσουμε πραγματικούς όγκους και γραμμές. Αλλιώς μένουμε στη θεωρία». Κλείνοντας τη συζήτηση, ο Στέλιος Μορφίδης επεσήμανε ότι το πάνελ ανέδειξε τόσο φωτεινά παραδείγματα όσο και ανοιχτά μέτωπα. Ο Αλέξανδρος Κατσιώτης το συνόψισε με τον πιο χαρακτηριστικό τρόπο: «Η χώρα μπορεί να γίνει αεροπλάνο — αλλά χρειάζεται πυξίδα, κατεύθυνση και πειθαρχία». Το πάνελ κατέδειξε ότι η Κεντρική Μακεδονία διαθέτει ισχυρή παραγωγική βάση, εξαγωγικά success stories και δυναμικές επιχειρήσεις. Ωστόσο, για να κεφαλαιοποιηθεί πλήρως αυτό το πλεονέκτημα απαιτούνται: ενίσχυση πρώτης ύλης, συνεργατικά σχήματα και brands, σύγχρονα logistics και σταθερός εθνικός σχεδιασμός.from cantinamag.gr https://ift.tt/xV2rjtm
Σχόλια
Δημοσίευση σχολίου